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近日，某国内大型汽车垂直平台，对寰球60款新能源车进行了极限续航和油耗测试。产生的最大的新闻即是kaiyun网页登陆入口，比亚迪“全系”轿车油耗齐败给了本田雅阁插电混动车。

其实这种极限测试最大的作用即是增多了媒体的话题，与生涯中的驾驶环境十足不同，但比亚迪引合计傲的DMi，在更新了五代后，果然败给了刚刚搭载第一代插混系统的本田雅阁，照实弗成念念议，原因到底为何呢。

在搜索数据之前，本东说念主一度合计是本田雅阁的车身分量低于比亚迪的各款车型。毕竟对比当中，雅阁的油箱最小，电板组也不大。依靠车身分量上风得到渺小的成绩也很有可能。

但是在检查了比赛的几款车分量后发现，雅阁车身分量是最重的，裸车分量达到了1.798吨，参赛的秦PLUS为1.62吨，秦L为1.775吨，汉为1.87吨。

但最终的排行是第三名：本田雅阁油耗为5.95L/100km，第四名秦PLUS为5.99L/100km，比亚迪汉为6L/100km，比亚迪秦L为6.44L/100km。

不合呀，这里不是还有个比亚迪海豹06吗，它然则排在雅阁的前边，是第二名，油耗只好5.77L/100km。为什么说比亚迪全系败给雅阁了呢？这其实即是我要说的“失败”原因。

抛开东说念主为驾驶身分的渺小区分，插电混动车最大的包袱即是电板分量。因为在时速120KM极限测试的情况下，统共的插电混动车齐酿成了燃油车，电板从省电的变装酿成了能源的包袱。

这个时辰看的不是整车的分量，而是传统燃油发动机的激动比。在传统燃油发动机工夫方面，比亚迪是不管奈何无法跟本田相抗衡的。

如若仔细看，你会本田的电板组纯电续航是83km，秦PLUS、秦L以及汉的电板组纯电续航均为120Km足下，很显明电板组分量要高于雅阁，关于发动机的激动比有很大的影响。

而独一赢了雅阁的比亚迪海豹06，有时它的电板组为80km的续航，是通盘比亚迪阵营中电板分量最轻的一款车。燃油能源激动比也就最高，赢了雅阁也就不及为奇了。

此外还有一个荫藏的身分，那即是比亚迪海豹是一款“外贸”车型，这澳洲卖得颠倒好，通盘车身的流线型也比王朝系列更省油。赢了雅阁也就理所应当了。

其实败给插混版雅阁仍是不冤了，如若跟老款的油电夹杂雅阁比高速续航，比亚迪输的更多。因为老款油电混动雅阁电板只好3KWh，电板组分量齐不错忽略不计，整车分量只好1.6吨，WLTC油耗只好4L多，实测油耗也才5L。

是以说，雅阁简略得到油耗比赛，十足收货于时速120KM的比赛划定。如若是市区堵车景色，不管是秦PLUS照旧秦L，齐能把油耗范围在3L足下kaiyun网页登陆入口，雅阁就不管奈何也赢不了比亚迪了。

分量油耗比亚迪电板组雅阁发布于：希腊声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间作事。