kaiyun它并未更换后翼的规格-kaiyun网页登陆入口

本赛季，法拉利开拓了我方手脚红牛主要挑战者的地位，成为迄今贬抑独一也获取比赛的车队。

联系词，法拉利之是以引东谈主疑望，是因为它并未对赛车进行任何权臣升级。尽管车队正在为欧洲赛季初的艾米利亚-罗马涅大奖赛准备一次首要发展，到咫尺贬抑的补助仅仅一些小修小补。

在日本比赛中，车队对后吊挂的上连杆罩进行了隐微补助，修改了后腿的弦长（图中以黄色隆起败露），这一改换受到了热心。

法拉利和其他几支车队相通，外不雅上剿袭了看似多连杆的上连杆布局。联系词，这个组件在接近馈遗部件的场合网罗，这一部分被刹车导风罩荫藏。

这种假想在空气能源学上提供了一定的纯真性，同期也允许凭据需求补助刹车导风口的大小，使得后方的小翼片更灵验地发扬作用。

法拉利本赛季初最引东谈主注指标特色是，尽管到咫尺贬抑的四个赛事样式对下压力/阻力的需求各不疏导，它并未更换后翼的规格。

凭据海外汽联的文献，咱们看到的独一的后翼变化是，马拉内洛车队为沙特阿拉伯和日本大奖赛带来了几种畴昔的备选有盘算。

在这两种情况中，王人指出这些是2023年的留传部件，而不是针对2024年特意开发的有盘算。

这些部件更多是在需要时才会使用的备选有盘算，但最终并未需要启用。

违反，法拉利通过补助其横梁翼的布局，使赛车相宜每个比赛周末的条款。

在坎坷压力赛谈上，它在巴林和日本使用了双层布局，而在沙特阿拉伯和澳大利亚，尽管增多了出奇的维持小翼，但只安设了单个元件。

当今kaiyun，悉数眼神王人聚焦于它将为伊莫拉大奖赛带来多大的改造。