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前两天，魏建军在一次里面会议上痛批了哈弗H6的营销计谋。他以为哈弗H6销量的暴跌是营销层面莫得收拢消耗者的心，导致这款长城根基之作渐渐退出主力SUV市集。

如若说光辉，哈弗H6最光辉的应该是2016年，当年的12月份销量尽然达到了8万多台，比当今的比亚迪任何一款车都猛，难说念是阿谁时期的营销计谋很强吗？

认真哈弗H6营销计谋的市集部只怕有些冤枉了。哈弗H6不是转眼销量暴跌的，而是从2021年启动逐年销量递减，况且不是H6一款居品下滑，它的竞品们也都同等幅度的销量下滑。

从2024年4月份销量排名榜上看，也曾持续30个月霸榜SUV销量TOP1的哈弗H6，零卖数据只是8309台，排在SUV榜单的25位。这与巅峰时期月销8万台比较，跌幅高达90%。

但不得不说的是，哈弗H6当年的竞品车型：瑞虎8、CS75PLUS，博越L又奈何呢？

从SUV零卖销量排名榜上看，排名最高确当属瑞虎8，排在第13位，销量也就比哈弗H6只多了2000多台。此后是CS75PLUS排在第16位，也只比H6多了1000多台。

终末是博越L，排在第36位，销量只是5756台，比哈弗H6还少了2000多台。

互联网有顾虑，这三款车也曾是哈弗H6最大的竞争敌手。而如今这四个难兄难弟真的莫得一款有经验干涉SUV排名榜TOP10的。难说念都是市集部的锅吗？

很昭彰，哈弗H6、CS75PLUS、博越L以及其后者瑞虎8，代表着一个时期，阿谁时期的用户购车价值不雅与当今完全不同。

阿谁时候垂青的是发动机、变速箱、底盘三大件，而长城、长安、祯善良奇瑞，未必是中国传统汽车三大件的顶尖企业，也不错说是中国汽车莫得被外洋甩开太远的最大功勋企业。

而到了2020年以后，中国汽车市集发生了要紧的变革，中国汽车消耗者迎来了一大批00后用户群。

这批00后出身的消耗者，是伴跟着智高东说念主机成长的东说念主群，他们不垂青加快性、能源性以及操控性，他们更留意这款车能否带来如同手机相同的操作系统。

而哈弗H6、长安CS75、祯祥博越L和瑞虎8的卖点渐渐变得不那么明晰。记起第三代H6上市的时候，厂商还在宣传变速箱不抑扬，百公里加快7.5秒的本色。

这些本色固然执不住当本年青东说念主的心，但要知说念哈弗H6除了硬核三大件外，还有别的宣传点吗？

所谓无米难为炊，就连哈弗大狗都不错有一个“3/4越野”的独到定位，哈弗H6能宣传啥？

祯祥在SUV市集莫得掉队，全靠祯祥星越L的上市，宇宙始创的“三联屏的内饰”收拢了年青用户的心，哪怕一启动车机系统卡顿，都拦不住消耗者的抢购，需要市集部的营销计谋吗？

瑞虎8看似莫得亮点，他们的市集部也相同是傻傻地按照“三大件”的上风来宣传。但消耗者买虎8的原因都是这款车空间比H6大，车子充足安全，居品性量可靠。

而CS75PLUS其实跟H6差未几，莫得啥亮点可言，完全是靠市集惯性在卖车，只可跟着时期的推移，销量渐渐下滑。

在北京车展上全新一代哈弗H6照旧亮相了，最大的变化当属“旋钮档把”改成了“怀挡”。除此除外，跟老款H6很难别离。如若市集上莫得新的“纵情仑”事件出现，新款H6就算上市也不会在营销上有任何提振。

如若老魏还念念哈弗H6有当年的光辉，那就惟有一个办法，便是降价。因为10万以上的价钱区间，就莫得哈弗H6的位置。

因为哈弗H6们的时期昔日了。当今是SUV市集惟有两个观点，要么像坦克相同都备硬派越野，要么像理念念汽车相同都备的智能家居。

如若哈弗H6不降价，计算不向“雪柜彩电大沙发”观点谐和kaiyun，还要靠Hi4这种硬核时间守旧居品力，那可能终末连零跑C10都能骑在哈弗H6的头上了。

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