kaiyun官方网站雷军躬行下场面带来的这波流量大爆炸-kaiyun网页登陆入口

2024北京车展在5月5日崇拜终结，本届车展的主题是“新期间·新汽车”，然则回归上一届的“碰见改日”，没念念到分辩四年，期间真实变了！与其说这是一场汽车的博览会，不如说一场车企大佬的秀场，一绿一红的雷军、周鸿祎在本届车展上大放异彩，压过一众流量明星，还有比亚迪王传福、长城汽车魏建军、广汽集团冯兴亚、长安汽车朱华荣等等一众车企掌门东说念主的互相“串门”，也成了本届车展的最大看点之一。那么这场划期间的车展，还明示了中国汽车行业的哪些前所未有的变化呢？大佬营销，智能化期间的势必天然小米汽车应该是所有这个词车展中最年青的车企，但不得不说，雷军躬行下场面带来的这波流量大爆炸，算是透顶让中国汽车市集振奋了起来。

事实上在此之前，车企掌门东说念主从幕后走向台前的看成亦然越来越频繁，像李斌、何小鹏、李念念等新势力品牌的“大哥”经常在网上刷脸就不足为奇了，奇的是像长城汽车魏建军、奇瑞汽车尹同跃、祥瑞汽车李书福等传统车企的大佬也纷纷不甘示弱，开直播、发视频与网友互动，其频繁进度亦然前所未有的。

车企大佬们躬行下场营销，背后不单是是为了流量，而是新动力汽车以及智能化汽车期间发展的势必趋势。左证中国汽车指引协会数据，4月上半月，我国新动力乘用车市集浸透率依然达到了50%，新动力汽车市集份额首度逾越了传统燃油车。而从大家来看，乘联会统计本年前两月，我国新动力乘用车产销量占比大家新动力汽车全体产销量已达62%。可见中国新动力汽车产业正在阅历前所未有的高速发展阶段，但从市集的保有量以及用车生态文化的角度来看，新动力汽车与燃油车依然有荒谬大的距离。换句话说，新动力汽车产业仍处于一个相配低级的阶段，尤其是从品牌的角度来说，远不足好多传统老牌外资品牌。