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原标题：汽车营销，别被流量威胁

尽管小米SU7上市已半月多余，但其激发的关怀热度不息于今。从“大定”超预期到上汽智己被动“三谈歉”，从首批车主高调寄托笔直机支架起争端，一辆新车的上市成为社会关怀的焦点，并火出圈外，并未几见。这体现了小米及创举东谈主雷军的影响力和这家公司插足汽车赛谈的独到性，也激发了业界关于流量的追赶与慌张。

在位于北京的小米汽车工场内，工东谈主在汽车坐褥线上责任。彭子洋摄（新华社）

跟着传播本事跃迁、产业变革加快、造车新势力涌入，汽车营销范式正在改变。东谈主们往日奉为圭臬的“4P营销表面”遭到解构与重塑。民众运行抢发话器、比嗓门、拼流量，甚而为了流量不讲“武德”。如何获取更高流量，就成为车企营销不得不濒临的实际挑战。

问题在于，流量是一把“双刃剑”。欺诈好了，确乎不错助推一款家具热销，让更多潜在耗尽者熟知。相悖，一朝“玩脱”，所带来的负面效应亦然不可低估的。

其实，流量并不等于销量。汽车卖得好，可能是造型颜值高、本事超越、驾驶体验好、家具定位和订价精确等多重身分重复的成果，而不单是是营销的功劳。东谈主们常说，家具是船，营销是帆。帆饱读得再满，若是船到处漏水，是很难加快飘舞的。行动一款耐用大量耗尽品，汽车最终看的照旧家具本事、质地及处事。因此，作念好家具本事改造和提供优质处事才是车企制胜的根柢。

面前网上庸碌有东谈主玩弄BBA（飞奔、良马、奥迪）是“全地点过时的代名词”，其实并不客不雅。连年来，天然行业变革风靡云涌，BBA基本照旧按照我方的既有节律和动作气象推出新品，进行品牌营销，且销量也没差到那边。旧年，BBA以系数231.9万辆和高达77.48%的豪车占有率，陆续领跑中国汽车阛阓。“网上吵架没赢过，线下销量没输过”。这标明在确凿的高端车阛阓，BBA家具已经有竞争上风，不是流量就能收缩改变的。

事实上，并不是每个东谈主齐妥当在公开时势刷脸赚流量和博好感，这也应是每个企业齐该有的基本默契。开不通畅应答账号、搞不搞直播，灵活视个东谈主及企业具体情况而定，莫得必要“学步邯郸”。齐说流量如急流，而“水能载舟，亦能覆舟”。在“切片化”传播期间，企业家只有一句话不当，就有可能“翻车”，这值得深念念。

更要警惕的是，为通过流量掌抓更多言语权，越来越多的品牌运行“圈养”我方的粉丝和水军。往日粉丝水军们也便是吹捧一下自家品牌；而面前粉丝们或是自愿，或在某种授意之下运行有组织、想象性挫折竞品。若是任由这种“饭圈文化”诬蔑汽车营销生态，产业很难收尾高质地发展。

刻下，好多东谈主在烦恼阛阓相等卷，一个共鸣便是家具高度同质化，以至于民众拼流量、拼营销，仍然无法“感动”用户。阛阓高度内卷是事实，家具高度同质化却或然。优秀的家具每一个齐有赫然的特色和了了的念念路。如何围绕家具和处事作念各别化改造，这才是企业赢得阛阓竞争的确凿密码，而不可被所谓的流量威胁，失去改造的能源和标的。（作家杨忠阳）