kaiyun「市界」造访了北京地区的几家广汽本田经销商-kaiyun网页登陆入口

01、换代不及一年就降价

“官方指令价19.68万元的本田雅阁智享版，当今优惠完裸车只消14万多！”近日，对于“本田雅阁降价5万”“抄正本田雅阁”的音信在应酬媒体传开。

“春节后看网上有销售发音信说现款优惠在3万多，最近应该又放了一轮优惠。我砍价了几轮后优惠了4.9万，最终智享版落地价在16.8万傍边。”一位来自山东的雅阁新晋车主告诉「市界」，他之前总认为雅阁优惠5万有“猫腻”，是包含了分期贷款或置换补贴后的“轮廓优惠”。但前几天去4S店接洽，他发现真能以全款的购车相貌也能拿到这个优惠，且险些莫得附加条目。

4月初，广汽本田官方发布了4月限时补贴策略，其中雅阁全系车型可享至高1.1万元置换补贴及3.2万元购车补贴。

眨眼间加大的优惠力度，“俘获”了不少奢侈者，纷繁晒出了我方的价钱单——“智享版含两年利息的落地价16.4万元，嗅觉价钱到位了。”“指令价19.78万元豪华版，分期落地15万多，算利息的话是16.2万元。”“豪华版分期裸车13.43万元，含利息落地价16.65万元。”

也有一些“后悔”的车主，以为我方抄了底，没思到如故早买了几天。“刚提的豪华版，优惠了4.5万元，全款17.34万落地。淌若再等等就好了。”“四个月后降了4万元，便是我一个月亏1万。”

雅阁动作本田公司推出的一款B级“神车”，出身于1976年，于今已发展到了第十一代车型。1999年，第六代雅阁于合伙公司广州本田（后改名为“广汽本田”）精采国产下线，成为本田在华的首个国产车型，同期亦然中国阛阓首批合伙B级轿车的代表车型。

当年，本田雅阁国产的音信还引起了不小的悠扬。因为第五代雅阁曾通过入口的相貌引进，靠着高保值率和家具性量在国内领有了不小的环球基础。第六代雅阁首批国产车型29.8万元的起售价，不仅比那时同级入口车型低了10万元傍边，大大拉低了价钱门槛，同期也号称中国阛阓第一款与全球阛阓同步的车型。

第六代雅阁在国外阛阓投产的时刻是1997年8月，广州本田在1999年3月下旬将其国产化，从全球发布到国产下线，本田雅阁只用了1年半傍边。而同期期的另一大象征性车型——上海大众帕萨特B5，则破耗了近4年的时刻，而且是等德国停产之后才在国内上市。

与时俱进的家具力和亲民的价钱让第六代雅阁一车难求，首创了中国汽车阛阓“涨价”的先河。

目前在售的雅阁属于第十一代车型，于2023年5月精采上市，包括了选拔1.5T发动机的燃油版，以及属于新能源阵营的e:PHEV插电式混动两种能源的车型，官方指令价钱17.98万~25.88万元。

要知谈，主流合伙B级轿车，大换代后表面上属于家具力最能打的时候。对比迈腾、帕萨特、天籁这些相对较老的车型，雅阁本应该狠狠地去抢敌手们的阛阓。关系词雅阁却在新车型换代不到一年就降价，亲手冲突外界对我方的滤镜。这放在以前的汽车奢侈阛阓险些是不可能的事。

近日，「市界」造访了北京地区的几家广汽本田经销商，销售东谈主员称近期网随和传的优惠力度基本属实。“置换补贴看旧车车型，从8000～11000元不等。厂家的购车补贴基本色当今末端优惠里了，雅阁燃油版全款的话全系能优惠近5万元。插混版少一些，能优惠近4万元。”

目前来看，4月本田雅阁燃油版车型全款购车的现款优惠幅度，在一些场合基本在4.7万~5万元傍边。通过5年分期贷款的相貌购车不错再优惠1万元傍边，撑握满两年提前还款。部分地区和经销商还有可能给到更大的优惠。

02、没躲开“水土不屈”的坑

从1999年引入第六代车型于今，雅阁全球销量破2000万辆，在中国的累计销量也已卓绝330万辆，险些每年齐是B级轿车阛阓的销量前5名。

但新能源的时期波涛滔滔而来，一切光芒终成过眼云烟。

其实，以价换量在汽车行业中并不萧索。不仅仅雅阁，同级的老敌手们——大众迈腾、帕萨特、丰田凯好意思瑞、日产天籁，齐无法幸免。只不外，本田雅阁可能是它们中间最不应许的一位。

但再不应许又怎样，销量才是主机厂的底气。

易车App数据自满，2023年6~8月燃油版雅阁的销量，由此前的“万辆级”下滑至分辩独一9008辆、7110辆和6915辆。

天然新老瓜代期出现赫然的销量下滑，在汽车行业中属于普通状况，但磋议到这是类似了部分老款车型清库的获利，还呈现出迟缓下滑的走势，雅阁急了，主动“放血”，拿出1万~3万元傍边的优惠。

优惠的成果十分显耀。跟着2023年9月份优惠力度的加多，雅阁终于回到了往常月销过万的水平。年底末端最大优惠加码到4万多元后，2023年12月雅阁销量冲到了22661辆。

2022年雅阁然则光芒无比，它以卓绝22万辆的销售获利，拿下了B级轿车阛阓亚军的头衔，仅次于丰田凯好意思瑞。2023年其销量下滑至17.4万辆，被大众迈腾和帕萨特反超，排在了第4名。

2024年1月，本田雅阁的销量较上个月有所下跌，为15456辆；干涉2月，雅阁的优惠力度驱动回收，导致销量进一步降至6519辆，仅排在B级轿车的第9位。

动作如故中国阛阓最畅销的轿车，雅阁的“掉队”是广汽本田不肯意看到的。但在新能源波涛的冲击下，雅阁大换代所作念的优化升级，越来越难激起奢侈者的兴趣兴趣。

部分网友默示，第十一代雅阁的外不雅瞎想不太适合国东谈主审好意思，第一眼的“眼缘”不够热烈。天然比较老款的第十代车型加多了荒谬多的设置，隔音也有了提高，但能源规格和性能层面险些莫得变化，新老车型在体验上的区别不大，无法和市面上更多的新能源车型相失色。

“1.5T发动机天然纠正了一些，但履行感受并莫得变化。十代雅阁低配后期的末端价钱也就在14万~15万傍边，磋议当今合座的大环境，十一代卖这个价钱我认为倒也普通。”有车迷默示。但也有网友认为，“1.5T的第十一代当代索纳塔，当今也只敢定13.98万元的起售价，雅阁卖14万不算低。”

奢侈者聚拢吐槽的少量是，雅阁中低配车型不配备倒车雷达，“齐什么年代了连倒车雷达齐莫得，本田如故没搞懂奢侈者思要什么。”

但履行上，本田为了相投中国汽车阛阓新能源时期的马上发展，2023年推出了几款不错上新能源绿牌、何况有些实力的插电式混杂能源车型（e:PHEV）。同期取消了此前不成上新能源绿牌的油电混动车型（e:HEV）。尽管这个策略被一些业内东谈主士认为是“一招险棋”。

这是为什么呢？油电混动车型（e:HEV）的缺失，在某种经过上影响了雅阁的中高端形象和家具的互异化上风。而且从订价看，第十一代雅阁e:PHEV插混车型的订价区间为22.58万~25.88万元，比较第十代e:HEV油电混动车型19.98万~25.98万元，不仅价钱门槛提高了2.6万元，即使放在悉数这个词新能源阛阓也阑珊一些竞争力。何况从家具自己看，雅阁e:PHEV插混车型也难以称心奢侈者最垂青的几个场合。

当先，雅阁e:PHEV并非出自隧谈混动平台的“油改电”身份，让后来备厢为了给油箱和电板腾出空间从而出现了很大的了得，影响了储物的实用性，因此被网友簸弄为“7座雅阁”。

另外，e:PHEV插混版不具备快充功能，WLTC工况纯电续航里程仅有82公里，在使用场景上多有闭幕，劝退了一些奢侈者。

“哪怕是七八万的五菱缤果、比亚迪海鸥这种纯电小车齐有快充。国内在售的悉数本田e:PHEV车型均为油改电，嗅觉仅仅在e:HEV油电混杂的基础上放大了电板包云尔。”一位业内东谈主士评价谈。

这也不难走漏为何雅阁e:PHEV的驾乘证明还挺出色，但履行销量跟不上的原因了。自2023年5月上市后，雅阁e:PHEV的单月销量难以达到1000辆。

比较之下，2023年12月上市、25.28万元起售的岚图追光PHEV，天然价钱比雅阁e:PHEV高了不少，但WLTC工况纯电续航达到了202公里，具备快充功能，2023年12月和2024年1月的单月销量均冲破了1000辆。

03、是时候韫匵藏珠了

合伙品牌新能源车型“水土不屈”的坑，雅阁也没能充足躲开。难谈本田只剩下价钱优惠——这个简便狞恶的招数了吗？

动作广汽本田投产的第一款车型，雅阁对于广汽本田乃至悉数这个词广汽集团的发展起到了瑕玷作用。

财报自满，2023年，广汽本田销量超64万辆，同比下跌13.66%，销售收入935.28亿元，同比下滑18.75%。那时广汽方面默示，合伙品牌正加速转型。据悉，广汽本田新能源车（年产12万辆）产能扩大成扬名堂按认识激动，认识于2024年内完竣投产。

但不可否定的是，日系合伙车企近两年推出的新车型，主要如故纯燃油车型和HEV油电混动车型。

据业内东谈主士流露，本田大略在2025年~2026年这个时刻段会有比较大的动作，比如e:PHEV插混车型将加多速充功能，同期优化电板侵占后备厢空间的问题。而呼声最高的雅阁e:HEV油电混动车型，大略率也会在改款时成功搭载届时最新的4.5代i-MMD混动期间纪念阛阓。

本田其实有现成的期间，迟迟未见动静的主要原因是资本降不下来。

“巨匠以为e:PHEV更贵，但履行上e:PHEV的容量电板和e:HEV的倍率电板价钱出入无几，是以e:HEV单车费本和e:PHEV差未几。当今使用的第4代i-MMD的2.0L DI发动机是第一代高压直喷机型，作念了许多的冗余瞎想，资本降不下来，本田又比较认死理，不肯意更换现存这些锻练但是贵的供应商，导致e:HEV车型资本居高不下。”一位接近本田的行业东谈主士说。

目前，广汽本田旗下有雅阁、皓影、飞度等轿车和SUV车型。天然十一代雅阁e:HEV车型暂时缺席，但广汽本田却给了主力SUV车型“皓影”比较特别的待遇。

2023年6月，选拔第4代i-MMD混动期间的新款皓影e:HEV车型上市，与1.5T纯燃油版和e:PHEV插混版并行销售。这似乎也能从侧面证明，比较轿车，如故卖SUV更获利。

在家具和期间的发展贪图上，上述业内东谈主士称“本田将纪念混动+强能源层面，加入大功率P4电机达成强能源和四驱”，何况加速纯电动新车型的研发速率。

2025年~2026年亦然实行“国七”排放尺度的时刻节点，有行业东谈主士推断，广汽本田届时很可能停产悉数搭载1.5T和2.0T发动机的纯燃油车型，全面改为“e:HEV油电混动+e:PHEV插电混动+EV纯电动”的家具布局。

这也意味着1.5T燃油版雅阁，可能是当今转型阶段的过渡家具。

和广汽集团融合了整整25年，据《日经汉文网》报谈，本田中邦本部长五十岚雅行在汲取媒体采访时默示，2024年仍将不时向新能源车转型并应答降价竞争，并称“受降价影响，包括混动在内的燃油车很难有益润。全面电动化之前，将驾御此前收益和燃油车利润挺曩昔”。

只不外，和25年前本田在中国的境遇不同，当今的中国汽车阛阓号称“真金不怕火狱款式”，家具一朝跟不上奢侈者的需求，就便是离“被淘汰”的旯旮又近了一步。新车型上市时能否稳当改日的时期，目前如故未知数。

摆在雅阁、广汽本田和本田中国目前的不独一销量，更有“以价换量”后续生息出的一系列口碑问题。醉心奢侈者需求，拿出有忠诚的家具、价钱和处事，其实齐是在给改日保驾护航。

作家 | 黄 硕

裁剪 | 田晏林

运营 | 刘 珊