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kaiyun官方网站车手们就不错再行启动正向踩踏-kaiyun网页登陆入口
在畴昔的几十年，自行车解析在器材方面从来莫得住手过改进的脚步。咱们精挑细选了10款具有标记性兴致的公路自行车，这10款车不错说是更正了咱们对自行车蓄意的看法，甚而更正了自行车这项解析。
1. Legnano队版自行车(1948)明星车主: 巴塔利（Gino Bartali）
1940年，Campagnolo推出了Cambio Corsa变速系统。在此之前车手们所使用的自行车是莫得变速系统的，思要变速的话只可更换我方的后轮——也等于更正飞轮大小。而Campagnolo的传动系统则给了车手们两个速别可供采选！1948年，下图中的巴塔利等于用着Cambio Corsa获取了环法的冠军。
链条上的变速器作用于链条的上半部分，也等于在后下叉之上，这也就意味着思要生效变速的话，车手们就得在变速的时候回转踏板。一朝变速完成，车手们就不错再行启动正向踩踏，对链条施加拉力。尽管在那时看来这套变速系统如故相比通俗的，不外这一改进性的套件依旧是一件工程宏构。
2. TI-Raleigh队版自行车(1980)
明星车主: 祖塔梅克（Joop Zoetemelk）
Raleigh在1972年启动创办管事车队，那时殷切地思要获取环法冠军。在Peter Post对管事车坛强有劲的截至之下，Ti-Raleigh成为了主车群中最高效的战车，真实在悉数方面的发达都要优于其它车款，1980年，柤塔梅克将我方黄衫交给了诺丁汉的这家品牌。于今，Raleigh仍然是独一获取过环法总冠军的英国自行车品牌。
1980比赛中的柤塔梅克。
这辆战车是由Raleigh的特殊自行车研发团队（Special Bike Development Unit）完成的，团队中的衔尾东谈主物是Gerald O’Donovan，他酣醉于制造出天下上最棒的自行车。这辆自行车接受的是雷诺531型管材，为了锦上添花，车辆搭载了Campagnolo Record变速套件。轮组是在厂房中手工制造的，车架则是在Ilkeston完成的喷漆。
Raleigh这款车在任业车坛中战绩不俗：一届环法总冠军，62个环法单站凯旋，26场古典赛胜绩，以及6届世锦赛冠军。
3. Look KG86环法突出书(1986)
明星车主: 克莱尔（La Vie Claire）
碳纤维是21世纪主流的自行车材料，至少在刻下来看如故相比主流的。不外一些制造商从上世纪70年代就启动磨砺碳纤维材料制作车架了，天然碳纤维具有分量上的上风，但在那时来看思要将碳纤维实用化还很艰辛。
史蒂夫·鲍尔（Steve Bauer）正在测试碳纤维强度。
Look是第一家制造出具有实用兴致碳纤维自行车架的厂商。碳纤维管材由法国公司TVT制造，这家公司将凯夫拉纤维和碳纤维羼杂。碳纤维管材之间通过铝合金相联络。
Look的KG86是首批量产的碳纤维车架，跟着雷蒙德使用此款车架夺得环法冠军，这款车架很快引起了震荡，TVT随后也启动分娩我方的车架。标致和Vitus紧随自后也启动分娩近似的车架。
4. Vitus 979 (1987)
明星车主: 西恩·凯利（Sean Kelly）
在上世纪70年代早期，铝合金自行车在任业车手中变得越来越流行，尽管Jaques Anquetil在60年代就启动尝试铝合金车架了。铝合金比钢材要轻，强度也比钢材要好，可是在早年，铝合金是用来制造韧性较好的车架的。
1987年环西班牙中的凯利。
法国单车厂商Vitus一直相持使用铝合金制造车架，在上世纪八十年代中期，Vitus启动使用979管材制造车架，也等于杜拉铝（Duraluminium），这种材料比传统的铝合金强度更佳，分量也更轻。这款车架依旧是一款Lug车架，不外别出机杼的蓄意使得头管看起来相当一体，Lug也使得车架的强度更高。车架的名义涂装是用阳极氧化惩办的，而不是喷漆。西恩·凯利用这款战车赢下了数不清的凯旋。
5. ONCE车队版捷安特TCR初代车 (1999)
明星车主: 贾拉伯特（Laurent Jalabert）
这是压缩几何型车架在公路自行车赛场上的首次亮相。在90年代末期，捷安特的TCR系列公路车是ONCE车队的采选，TCR同期亦然历史上首款多数目分娩的歪斜头管车架。TCR的蓄意师是英国发明家Mike Burrows，他蓄意出了这款更小、更压缩的翻新性公路车架。压缩架不仅强度更高，更轻，使用材料更少，同期还具有以更少的尺寸型号来倨傲大部分车手需要的上风。
贾拉伯特和捷安特TCR正在比赛中。
另一位英国车架制造者，大卫·劳埃德（David Lloyd），他在TCR更早之前就将歪斜头管的蓄意引入到了自行车中，也等于他在九十年代中制造的“90见解车（Concept 90）”。不外这一台见解车是用钢材制造的，而TCR系列车款使用的材料是铝合金。
贾拉伯特骑着捷安特TCR在环意中身着粉衫。
那时的管事车坛中有部分车手不仅在使用TCR车架，同期还在使用650C轮组，而不是圭臬的700C轮组，贾拉伯寥落于这么的一位车手。这么的搭配在上坡特殊赛段中很有上风，一些车手治服轮组尺寸更小的自行车不错骑得更快。这一不雅点天然莫得得到阐发，不外在那时的情况下看，压缩车架确定具有一定上风。
6. 崔克 OCLV (1999-2005)
明星车主: 兰斯·阿姆斯特朗（Lance Armstrong）
崔克真实耗费了兰斯·阿姆斯特朗太多太多（即使是现在），单从品牌影响力的提高上来说也不为过。崔克一直发奋于于分娩优秀的自行车，分娩它的东谈主都是狂热的车迷。可是当阿姆斯特朗赢劣等一届环法冠军之后，一切都不不异的，崔克成为了各人著明的自行车品牌。
壮哥骑着崔克横扫冯度山。
当阿姆斯特朗在1998年重返赛场并遵守于好意思国邮政车队时，崔克就还是在借助这支车队实践他们的OCLV碳纤维自行车了。OCLV代表的兴致是低闲逸优化压缩工艺（Optimum Compaction Low Void），也等于崔克独特的惩办碳纤维的时候。这一时候的研发在威斯康辛的沃特鲁进行，他们关于碳纤维的圭臬和搏斗机材料是解救圭臬的。
如故壮哥骑着OCLV。
阿姆斯特朗骑着OCLV 5200公路车获取了1999年的环法大赛，这一车款赶紧形成了好意思国销售最火爆的自行车。值得疑望的是，1999年亦然第一次有使用禧马诺套件的车手获取环法总冠军，尽管早在1973年的环法就有比利时的Flandria车队首次将禧马诺带到了环法赛场上。
7. Cervélo Soloist (2001)
明星车主: CSC车队
2003年，Cervélo成为了CSC车队的辅助商，CSC车队也在比赛中选用了Cervélo Soloist行动战车。在使用Cervélo战车的前三年中，CSC车队被看作是各人顶尖的管事车队。CSC和Cervélo的和洽关系于2008赛季之后已毕，共络续了6年的期间。
CSC车队与Cervélo 的和洽大获生效。
Soloist是一件璀璨性的产物：最初，这款车架是少有的能和碳纤维车架正面竞争的铝合金车架；其次，这款车架具有划期间兴致的空气能源学发达。Cervélo默示这是首款信得过兴致上的空气能源学车架，Soloist为之后气动车架的发展奠定了基础，影响直于当天。在Soloist初度发布的时候，有着特殊气动蓄意的下管和座杆就被看作念是翻新性的蓄意。
8. 带有减震器的LeMond (1993)
明星车主: 吉尔伯特·杜克洛·拉萨尔（Gilbert Duclos-Lassalle）
2015年太空车队在古典赛中使用Pinarello K8-S引起了震荡，不外太空车队可不是第一支使用带有避震器的公路车的车队。在平地车刚刚问世的时候，其实是莫得避震器的，可是在平地车的避震前叉被发明之后，不少车队都思把这种减震前叉用到石头路古典赛中去。RockShox磨砺过我方的公路车避震前叉产物。也许RockShox不错收拢此次机遇？
拉萨尔在1992年的巴黎-鲁贝中。
避震前叉在石头路上确乎管用。实验上，拉萨尔用RockShox的前叉赢下了1992和1993年两年巴黎-鲁贝的冠军，一期间众石头路巨匠级车手纷繁采选了减震前叉参赛。
在公路车上使用的避震前叉要比平地车的前叉轻，何况在弯把上设有一个锁死按钮。Bianchi和佳能戴尔也磨砺过其它的蓄意，可是后果都不如RockShox的决策好。不久，管事车手们就废弃了带有减震器的公路车，启动再专揽用“旧装备”，也等于缠个双层把带完事。
拉萨尔在巴黎-鲁贝中发动要紧。
9. 佳能戴尔CAAD3 (1997)
明星车主: 马里奥·王人波里尼（Mario Cipollini）
马里奥·王人波里尼并莫得自行车科技作念出些许孝敬，不外他确乎发奋于于使自行车这项解析变得愈加“骚气非凡”。他公然淡薄关于骑行服方面的规矩，这才使得今分内业车坛的骑行服如斯颜色缤纷，同期，这亦然今天的车手们不错更正车辆配色来配合我方的黄衫、绿衫、圆点衫的原因。
王人波里尼和他的星条旗版块CAAD，这也等于他被罚金的原因。图片©Graham Watson
咱们来刻画一下王人波里尼大叔在1997年环法第四赛段（沉寂日当天）所穿的骑行服——一件Saeco车队版骑行上衣，背带裤上有星条旗图案，自行车上也有星条旗元素，因为他的辅助商佳能戴尔是一家好意思国品牌——随后王人波里尼被罚了款，而在现在这么的行为是不会被罚金的。疑望Spinergy的前轮，这是一个“四刀”，现在还是被UCI不容了，因为他们以为这种前轮太危急了。
王人波里尼骑在粉色突出书的CAAD上，他在环意中总得益暂时进步。
王人波里尼另一个最有特质的方位等于他所选用的把立。不管他使用哪一款自行车、为哪一支车队遵守，王人波里尼老是使用13厘米的把立，何况角将把立装配得尽可能低。实验上，有些自行车的头管相比短，而王人波里尼在这么的自行车上还是无法捏住下把了，是以在有些图片中你能看到王人波里尼捏住上把冲刺。假如王人波里尼不可在某件事中展示我方的个性的话，那他根底就不会去作念这件事。
10. 闪电迈凯轮S-Works Venge (2011年于今)
明星车主: 马克·卡文迪什（Mark Cavendish）
闪电确乎相当会玩营销这一套，当年闪电推出Venge的时候恰是以卡文迪什的名气来作念宣传的，卡文迪什在当年是无须置疑的各人速率最快的冲刺手。闪电和F1车队迈凯轮和洽打造了Venge这一车款，迈凯轮在复合材料方面有着30年的教会，而空气能源学又是迈凯轮的看家技艺，此次和洽确乎相当生效。
卡文迪什的突出书本Venge
蓄意师濒临的挑战是：要蓄意出一款气动车架，可是在轻量化和操控性上也不可有一点和解。是以，他们不得不使用特殊的蓄意要领，比如说一体化的五通和后叉单位，只在必须的部位加多材料用量。同期，Venge还配备了粗壮的Zipp把立，以此来冒昧卡文迪什暴力无比的冲刺。
卡文迪什在2011年环法获取香街冲刺的凯旋。
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