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7月22日—23日，由盖世汽车主理、上海国际汽车城独特支抓的“2020首届软件界说汽车岑岭论坛”讲求举办。本次论坛主要探究软件界说汽车鸿沟最新的立异理念、技艺趋势、执行挑战等热门话题，共谋行业未来发展之谈。底下是黑莓QNX大中华区首席代表董渊文在本次论坛上的发言：

黑莓QNX大中华区首席代表 董渊文

尊敬的诸君宾客，上昼好！我叫董渊文，负责黑莓QNX大中华区的业务。感谢主理方盖世汽车的尽快慰排，给咱们在疫情期间提供一个共享的舞台，本年疫情解禁以来参加了不下十场连络的线下论坛，给我的嗅觉是盖世汽车的论坛无论是从不雅众的数目、质地如故从嘉宾的气势来说齐是最强的。这几年的买卖战激勉了国度对高技术鸿沟的缺芯少魂的念念考，芯即是高端芯片，在自动驾驶芯片方面，国产有地平线、黑芝麻和芯驰科技等，魂即是以操作系统为中枢的基础软件，这一块咱们国度和泰西国度还有很大的差距，咱们黑莓公司即是提供以操作系统为中枢的基础软件。

黑莓QNX自1999年参加汽车鸿沟到现时，险些攥紧了车载汽车电子的每一个热门，从大屏的中控文娱系统，到TCU、再到液晶形貌、数字座舱、自动驾驶和域扫尾器等鸿沟，险些整个的主机厂和Tier1齐是黑莓QNX的客户，黑莓QNX的有4张TUV莱茵的ISO26262功能安全文凭，同期黑莓亦然蚁合信息安全圭臬ISO/SAE 21434草拟委员会 基础软件组 操作系统类的独一成员，依托于这两方面的安全特质，黑莓QNX在几年前参加了自动驾驶这样一个车载汽车电子和车身电子的交叉鸿沟，包括奔突、沃尔沃、奥迪和通用等齐是黑莓QNX自动驾驶方面的客户，昨天沃尔沃的谢整个享了沃尔沃的SPA2平台，三个域扫尾器中的两个域扫尾器用到了黑莓连络的安全系统。今天咱们连络黑莓QNX这几年来的客户情况给人人作念一个共享讲述。

车载汽车电子软件的发展趋势是从硬件使能的汽车，到软件使能的汽车，再到软件界说汽车，就像咱们往日在通讯鸿沟，从1G期间以摩托罗拉为代表的硬件使能的模拟机，再到2G期间以诺基亚为代表的软件使能的功能机feature phone，再到3G期间以苹果为代表的软件界说的智能机Smart phone。现时险些每个主机厂和Tier1齐在学习特斯拉，为什么，我想，可能是因为人人回头一看，前车之鉴，也曾的霸主摩托罗拉、诺基亚手机部门齐还是隐匿了，这亦然主机厂和Tier1的挂牵。

同期，为什么人人齐在学习特斯拉呢？率先是因为耗尽者可爱，销量高卖得好，其次是投资者可爱，股票估值高。为什么耗尽者会可爱特斯拉呢？咱们归来了两点，率先是因为特斯拉电子电气这个架构作念得好，虽然这个是乱说，因为耗尽者只眷注特斯拉的功能，如果莫得特斯拉FSD这个功能的话，谁会买特斯拉的汽车呢？新式电子电器架构是咱们这些汽车东谈主眷注的部分，是终了自动驾驶的基础，从基础软件角度来讲，不错看到背后有四点相比弥留的挑战，包括大鸿沟软件的集成、处理器软件性能优化、主动功能安全需求、信息安全需要。

率先，大鸿沟软件集成。因为在自动驾驶和域扫尾器里软件短长常复杂的，比如昨天沃尔沃谢总提到了沃尔沃SPA2的模式，内部有3个域扫尾器，用现时相比流行的话来说即是智算、智驾、智舱这三个功能，在智算和智驾这两个平台内部齐用到了黑莓QNX功能安全的操作系统。通盘系统的组成短长常复杂的，有GPU、CPU、MCU负责各自连络的功能，以其中某一个域扫尾单位例如，软件会用到及时的操作系统，再往上包括中间件SOMP/IP,DDS,AP,TSN等等，是以需要一个非一宏大的技艺软件层来承载表层的通盘垄断系统，是以就需要像黑莓QNX及基础软件的生态伙伴。

第二个即是处理器软件性能优化。咱们归来了一下，有三类客户，第一大类就像博世这样的，主要专注于作念大鸿沟量产项谋略。第二类是像小鹏P7 面向L3的系统，其中也用到了黑莓QNX。第三类是有好多新创的公司，对标到L5上头，背着工控机在满街跑作念连络测试，主要的业务在于自动驾驶算法及AI软件责罚决策上。对于黑莓QNX来说更爱重第一和第二类，即是大鸿沟量产的客户，是以对于量产客户处理器的性能要充分阐明出来，基础软件和操作系统充分连络起来。比如说在英伟达的PS2和Xavier的系统内部事先集成了黑莓QNX的操作系统，通盘系统作念了深度优化，要达到最优性能，是以这个处理器的性能软件方面的优化也短长常弥留的。

第三个方面即是在通盘自动驾驶系统内部功能安全短长常弥留的。从正本被迫的功能安全Fail Safe失效安全，到现时的主动功能安全Fail Operational失效可控，这个内部要作念相称多的事情。黑莓QNX在功能安全方面是有4张连络的文凭，包括操作系统、图形监控子系统，假造化技艺以及在A和R核之间也保证这个通讯的链路，虽然咱们也有好多的合营伙伴提供一整套的决策的安全文凭。

通盘系统其实短长常复杂的，包括软件的舛错、硬件的舛错，虽然无论是哪一种连络的舛错大齐需要用软件去检测，去作念抵偿，是以黑莓QNX在这边也独特建议了一个LCLS的连络架构，其实这个部分在硬件架构内部，在别的鸿沟还是用的相称多了。因为黑莓QNX之前在比车载汽车电子条件更高的鸿沟，比如说核站、铁路等鸿沟是垄断相称多的，领受2+2备份的方式。这里有两个处理器，在每个处理器之上有两个核，两个核之上不错运行两组相通的关节算法，如果S1、S2的计较收场是一致的话，那咱们就把它给输出，如果S1和S2计较收场不一致的话，咱们把另外一组备份的单位就起来让它去运行，领受这种决策，不错用普通功能级别的操作系统，单纯用多备份的方式也能保证通盘系统的可靠性和安全性。

终末，信息安全的这一块也短长常弥留的，17年的3月，ISO/SAE 21434信息安全委员会出生时，黑莓即是这个委员会的首创成员，ISO/SAE 21434车辆信息安全圭臬会在来岁的Q3讲求发布。黑莓全程参与了21434蚁合信息安全圭臬的草拟以及连络的一些建议建议，在21434这个信息安全圭臬内部咱们不错看到险些莫得中国公司的声息，大多量齐是海外的主机厂以及Tier1，独逐个家咱们看到的中国公司是华为，华为是以不雅察者的身份加入到21434蚁合信息安全圭臬的草拟委员会当中，是以人人不错期待华为也可能会作念一些连络的孝敬。

是以基于这4点考量，黑莓在16年的时候就成立了一个自动驾驶的实验室，黑莓QNX研发总部在渥太华，阿谁时候包括加拿大总理以及咱们的CEO 程守宗也驾临这个实验室剪彩，基于这个实验室的效果出生了一套连络的决策。黑莓QNX是工作为导向的居品公司，主机厂的需求以及投下来的钱即是黑莓QNX居品的路标，是以像海外的奔突、奥迪这些齐是他们用过的，这些蕴蓄咱们升华出来就作念出了这样一个平台。不错看到对于硬件平台有相比全面的支抓，比如说高通在本年年头拉斯维加斯耗尽电子展通知它下一代的自动驾驶芯片Snapdragon ride推出，其中事先集成了黑莓QNX的操作系统，NXP有S32V，作念网关即是S32G，英伟达有PX2，Xavier等好几个模式在量产。

底层再往上是黑莓QNX的操作系统，在操作系统之上加载了自动驾驶内部所需要的多样中间件，传感器方面有传感器会通的框架，包括视觉的、超声的、毫米波雷达等等，这些外设传感器齐是和海外主流主机厂、主流Tier1适配过的，整合到这个平台当中来，比如博世，安波福等等，在量产模式内部还是把连络的模块整合到当中，下一步要使用的话平直通过这个平台去参考，便于快速开发连络的业务和垄断。每个芯片内部齐有加快器单位这些模块，亦然事先和主流的厂商对加快器模块作念了连络的适配, 包括刚才提到的功能双备份的LCLS这个模块还是整合上去了。

在这之上是中间件，因为在域扫尾器和高性能网关内部会用到多样的中间件，有些是黑莓QNX不错提供参考的，通过开源组件适配过来的，咱们还有好多合营伙伴提供功能安全级别的中间件模块。在这之间上开源中间件，Robot OS可能前两年用的相比往常，这两年莫得那么往常了，咱们之前亦然加入了百度阿波罗蓄意，两边也有好多的合营，连络的中间件还是事先整合到了黑莓QNX的操作系统之上，现时还是吐花收场了，有些许的模式就在本年年终的时候要立地出货了。

再往上是多样软件参考的框架，比如说有环顾、传感器处理框架、单录像头等等，这些齐是垄断级别的，给客户快速开发这些垄断来作念一个参考，虽然也有好多的合营伙伴在自动驾驶域扫尾器内部，从传统的CP到AP之间，这个差距如故相比大的，在AP内部的模范界说需要有圭臬的操作系统，是以黑莓QNX短长常顺应的，包括博世下属的公司ETAS跟黑莓QNX是政策合营的相干，还是事先集成了连络的决策左券站，不错整套提供给连络的客户。

黑莓QNX是在这个行业当中险些独逐个个通过全行业功能安全认证圭臬的系统，包括IEC 61508的圭臬，医疗IEC62304，还有通讯的140-2咱们齐通过了，这是黑莓QNX内核操作系统的功能安全圭臬连络文凭。除了操作系统之外还有包括器具链也短长常弥留的，通过TCL 3认证。离这不太远的主机厂在模式开发的初期就蓄意使用黑莓QNX ASILD的系统，包括开发的经过也齐顺应，这个模式来岁就会大鸿沟量产，就在自动驾驶的域扫尾器内部，还有包括器具平台，包括功能模块齐通过了认证。

对于加快器的支抓不错看到，包括NXP S32V以及下一代的V3U，TDA2X/4X包括多样芯片，英伟达的Altera等等齐在其中，因为黑莓QNX的垄断相称往常，是以险些不错找到整个主流芯片的一些加快器的支抓，每个芯片齐有连络的一个国表里主机厂的量产模式在背后作念寡言的救助，是以一般来说黑莓QNX不怎样宣传咱们的系统，因为还是用在国表里险些整个的主机厂开荒当中了。

这是黑莓QNX传感器会通处理框架的框图，包括多样的雷达超声，多样传感器，通过黑莓的传感器处理框架作念一个会通，低时延、高可靠性、高效力，背面再加上多样的中间件支抓多个平台。

这个是咱们在好多客户当中看到的一个在自动驾驶域扫尾器内部常用的架构，左边比如说在前端一般会用NXP的S32V，包括新款的芯片，中央域扫尾器可能会用到NXP的S32G大概其他的一些高可靠性、高算力的处理器，是以针对于不同的处理器咱们有连络的，蓝色的部分即是黑莓QNX不错提供的整套决策。

虽然不才一代的话可能整合会更高，把柄有ECU会通的趋势，下一代可能连前端齐莫得了，比如说相比高端的英伟达下一代的处理器Orin才调就相称强。这是LCLS连络的框架，黑莓QNX还是和整个主流AP的供应商作念了整合，有Vector、ETAS、EB、东软睿驰，还有TataElxsi等，对于黑莓QNX来说，咱们更多的是巨东谈主背后赋能者的变装。

黑莓QNX是顺应POSIX圭臬的，也曾有东谈主问到为什么黑莓QNX的名字叫QNX？是在咱们刚成立的时候黑莓有两个首创东谈主，在首创的时候QNX设想的初志即是尽量兼容，最早叫Quick UNIX， 其后改为QNX。

QNX为什么在车载汽车系统内部用得最多？有三个原因：

第一个原因是它的功能安全，有4张TUV莱茵ISO26262文凭。第二个是它的信息安全，第三个原因即是黑莓QNX的兼容性。如果拿一个Linux关节在黑莓QNX上头跑的话，唯独确立一下就不错运行了，因为黑莓QNX是顺应连络圭臬的，是以兼容性相称好，这亦然为什么好多开源的关节包括器具大鸿沟移植到黑莓QNX来跑的原因，对于操作系统来说，比如说中控文娱条件相称高的生态系统，对于车身鸿沟，比如说自动驾驶域扫尾器，它是面向B端的操作系统，不是面向C端的，是以它需要好多给开发者提供的器具敞开把这个系统作念出来，同期它也需要一定的专科生态，然则这个生态是面向B端的生态，而不是面向C端的，黑莓QNX这个方面生态是作念得相称好的一个系统。

这个是我第一次去加拿大总部的时候拍咱们的专利墙，上头有好多专利，虽然这个PPT空间有限，我莫得把行动的齐列出来。我偶而候在想，为什么QNX会在车载汽车电子鸿沟用得这样多，为什么会在车载镶嵌式操作系统内部有的这样多，可能在80年代初的时候有不同的操作系统，QNX诞生之初即是面向于这个车载鸿沟的，是以一直在深耕，在这样多年的过程当中险些整个的主机厂和Tier1齐是咱们黑莓QNX的客户，当中还是有好多的妙手跟咱们过招，锻练到现时好多主机厂的连络教养以及国表里Tier1的教养，还是会通到黑莓QNX的连络决策当中了，我之前说过黑莓QNX是一个工作为导向的居品公司，是以每一部分齐还是会通到咱们的决策当中的，这亦然为什么新的用户在用黑莓操作系统的时候也用得很顺，因为你们用的不单是是浅近的操作系统，而是国表里主机厂和Tier1灵巧的结晶。

终末2分钟时期先容一下黑莓QNX。现时QNX是属于黑莓的IoT职业部，是黑莓当中一个大的BU，在这个BU当中至极于是一个航母编队同样，收购了好多有常识产权的公司，比如说Certicom，是加密安全决策方面的专科公司，现时整个的安吉星齐用加密算法来进行加密，除此之外还有IoT责罚决策，以及基于东谈主工智能多样反黑客的技艺齐是整合在航母编队当中，不错提供一站式的连络工作。

这是黑莓QNX国表里的客户，本年在二季度的时候咱们的CEO程守宗通知了一个音尘，即是从1999年到现时咱们累积出货了1.75亿台中控文娱系统，不包括其他的居品，只是是中控文娱系统，旧年我看到这个数据是1.5亿台，也即是旧年一整年咱们中控文娱出货了2500万台，这是在全宇宙范围的，中控文娱对于黑莓QNX来说还是不是一个相称大的业务了，其他部分的出货包括全液晶形貌，数字座舱等等，是以在车载汽车电子有条件的鸿沟，不言而喻黑莓QNX的出货量何等大，对于黑莓QNX来说主淌若作念一些量产的模式，比如说和博世合营的大鸿沟量产是出量的，因为受益的模式主淌若在版权授权方面，是以是相比实质的。

从1999年参加车载汽车电子到现时的话，现时百分之百的模式顺利率，有逾越270个模式，45家OEM，现时应该更多了，算上国内的OEM这个数字还得翻个倍，出货1.75亿台。

这是今天和人人的共享，也感谢盖世汽车给咱们这样一个舞台，谢谢人人！        

    发问：董总你好，我是来自联电的共事，我有一个问题，您刚才讲了QNX作念得相称顺利，刚启动您也提到对于国内来说，您刚才多次提到好多圭臬内部咱们国内莫得企业参加，那我的问题是，您以为在未来咱们国内如果想要打造一个像QNX这样优秀的公司的话，咱们需要作念的职责还有哪些？大概说咱们应该留神一些什么样的问题？

    董渊文：这个问题其实对我来说相比难回话，因为我这个角度是代表黑莓QNX，虽然从公司角度咱们不但愿国内出现一个相称宏大的竞争敌手，但从个东谈主角度也期待有国产的竞争敌手出现，但从客不雅角度上来说，这一块中国和海外的差距相称大，就像航空发动机同样，起码有逾越20年的差距，如果第一步不赶上背面再赶上是相比难的，除非有新的架构产生，比如说AI芯片等等，操作系统还是不是正本的这种模式了，通过这种方式不错弯谈超车，是有这样的一个可能的。