kaiyun中国制造的电动汽占比达到约19.5%（近29万辆）-kaiyun网页登陆入口

据欧洲运载与环境组织 (Transport & Environment) 的分析，中国制造的电动汽车在2024年将占据欧洲阛阓份额的25%。

3月27日，欧洲运载与环境经营会（T&E）共享的一篇论文阐明称，2023年在欧盟销售的电动汽车中，中国制造的电动汽占比达到约19.5%（近29万辆），瞻望本年这一数字将增至25.4%。

T&E计划骄贵，在欧盟列国销售的多量电动汽车齐来自特斯拉等西方品牌，中国基地是跨国汽车出产链中举足轻重的一环，而在往时中国品牌在欧盟电动汽车阛阓的市占率将合手续攀升。

T&E阐较着示，中国脉土品牌在欧盟电动汽车阛阓面占份额从2019年的0.4%增长到了2023年的7.9%，本年有望达到11%，并在三年后的2027年晋升至20%。

在中国汽车加快进入欧洲阛阓的同期，欧盟委员会昨年决定对入口自中国的电动汽车发起反补贴拜访，往时或加征更高的关税。

阐明指出，加征关税不仅将使欧洲陡然者无力包袱电动汽车，更紧迫的是接收保护主见不利于晋升欧洲汽车制造商的电气化水平。

证昭示意，提高平价电动车型的产量并投老原土电板供应链是欧盟汽车制造商与中国品牌竞争的独一路线。欧洲运载环境经营会汽车供应链高档总监Julia Poliscanova以为，欧洲汽车公司需要用实践步履以设置矫捷可靠的电板供应链。

阐明称，中国制造的电板比欧洲低廉至少20%，并且中国电板制造商在时期和供应链方面处于国外跨越地位。阐明提出欧洲接收更多门径引发电动汽车工业发展，举例对清洁出产和资源轮回诈欺进行补贴，并宣扬欧洲制造的方针以拉动当地电板出产。

继欧盟委员会在2023年晓谕对中国电动车张开“反补贴拜访”后，欧盟委员会3月6日在欧洲定约公报上讲求发布文献，携带海关自7日起对自中国新式电板电动车辆（BEVs）的入口进行登记，为期9个月。

数据骄贵，欧盟自2023年10月对中国电动车开展“反补贴拜访”以来，中国电动车的入口量不但莫得下落，反而同比增长了14%。分析师精深以为，欧盟之是以对中国电动汽车执行“反补贴”拜访、入口登记等举措，与比年来中国电动汽车对欧洲阛阓份额的争夺相关。

近日，好意思国伯恩斯坦接洽公司发布一份最新阐明称，从永恒来看，若是欧洲对中国电动汽车增多入口关税，将加快中国企业在欧洲的土产货化出产进度。

本年1月底，比亚迪与匈牙利塞格德市政府讲求签署比亚迪匈牙利乘用车工场的地皮预购契约，此举标记着比亚迪在欧洲乘用车阛阓的原土化进度得到了新的实践性打破，比亚迪也将成为首个在欧盟地区设置乘用车工场推测打算落地的中国汽车企业。按照权谋，该工场将在3年内建成并干涉运营，主要出产在欧洲销售的新动力乘用车。

昨年7月，上汽集团总裁助理、国外业务部总司理，上汽国外总司理余德就在媒体疏导会上暴露，上汽集团已细目在欧洲建厂且已驱动选址。

据悉，包括上汽集团、镇定汽车、比亚迪、蔚来、小鹏汽车、岚图汽车等在内的车企，均积极对欧洲阛阓进行了布局。

蔚来经营独创东谈主、总裁秦力洪示意，欧盟的关系举措，短期内会对中国车企在欧盟阛阓的电动汽车业务发展弧线产生一定影响，但中国车企采纳进入欧盟阛阓的大标的不会因此编削。

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