开云(中国)KAIYUN·官方网站 沃尔夫：梅奔F1车队有我方的“企业文化”，不会相互责备

本赛季，梅赛德斯的灾祸在一个又一个周末重演，阅历如斯多逶迤后，一支车队的前进之路更是难上加难。

其他处于通常情况的车队常常发现，我方无法幸免调动目的并赶快坠入消沉旋涡，而梅奔工场的情况却天壤之隔。

往日两年的挑战让梅赛德斯的职工和谐一致、愈加浩瀚，而不是出现林立的家数，相互探求、鸡零狗碎。

正如梅赛德斯车队讲求东说念主沃尔夫前年年底的采访那样，车队尽管阅历聚集多场笨重的比赛，也仍保抓了前进的顺次，不需要外力匡助。

相背，通盘车队和谐一致，齐但愿把事情惩办好。

当被问及处理梅奔事务的难度时，沃尔夫说：“你得问问通盘团队，管束我有多难。朝上管束和向下管束齐是团队运作的蹙迫部分，我和共事们站在一说念。”

“或然刻，事情并不像咱们预见的那样发展，因为咱们所设念念的气象是‘咱们笨重赢得了比赛，但也知说念在哪些方面推崇欠佳’。但一弹指顷，这一切齐颠覆了。”

“在如斯竞争中保抓积极的心态短长常清贫的。心态管束并不简便，但我以为这恰是车队的上风场合。”

“咱们对相互齐相称了解，不错裁长补短，在要害时刻简略接过极力棒。”

“当收货不尽如东说念主见时，其时拉塞尔十足有事理感到恼恨，但他却很积极。”

“咱们后方工场海威尔和他的能源总成团队也干着相称蹙迫的职责，他们只管委用、委用、再委用（配件），老是赐与维持。”

“我以为，恰是这种团队的力量将接续为咱们的‘不责备’文化（no blame culture）奠定坚实的基础。”

深化挖掘

梅赛德斯的不及之处不单是在于赛车，其政策聘任也有不如东说念主见的时刻——比如在奥斯汀，车队以为我方的车手与维斯塔潘莫得竞争相关，让后者有契机undercut。此外，2023赛季的进站换胎亦然薄弱形貌。

沃尔夫承认：“咱们在要害部件和性能方面存在不及。不仅是赛车自己，也有进站顽抗定的问题。”

“但这与机械师无关，他们的职责相称出色。我以为是开导莫得达到必要水平，工场正在惩办这个问题。”

“DRS莫得说明应有的作用。咱们在赛车上加装了宽大的侧板，抵触了其野形貌念，在政策上也出现了一些子虚。”

“咱们本不错在奥斯汀的夕阳中双车巡航，但赛中的子虚时有发生。”

“糟糕的事情永久不会住手发生。你必须敬佩车队，敬佩失利能让东说念主学到更多——你要深化挖掘。”

不休变化的挑战

梅赛德斯这两年的失落，骨子上有十足不同的身分在起作用——这在名义上看并不显著。

天然赛说念上的过时推崇相似，但工场里面的反差却相称显著。

被问及2023年的比赛是否与之前的比赛有所不同期，沃尔夫给出笃定的回复：“驱动时，咱们的目的是在2022年得回好收货。咱们相称答应：能摄取浪费的赛车布局，在不同的位置设置了侧向冲击结构，何况莫得侧箱。”

“2022年赛车在空气能源学方面的发展弧线相称好，离地很低。几个月前，咱们刚赢得了车队总冠军，并在终末一场比赛中角逐车手总冠军。”

“然后一刹间，总共你以为车队也曾准备就绪、不错保证赢得比赛和总冠军的东西齐消失了，连最贤惠的东说念主也不解白作念错在何处。”

“2023年，赛车里有一些积极的野心，但又出现了不同的问题。”

“咱们其时的念念法是，又出问题了。优秀的东说念主才、一流的基础措施、所需的一切资源、正确的心态，也不成造出一辆永久保抓前哨的赛车。”

“简便地说，咱们弄错了物理旨趣。这是一辆大地效应赛车，因此准备的器用包并莫得像以前总共其他本领国法要求下那样好用。这便是物理学，莫得什么高明的。”

“要意志到，你之前所依赖的所少见据、总共开导齐与赛车在赛说念上的推崇不符。这便是咱们面对的。”

“是以当今，咱们基本上把总共可能擢升的要素齐摊开在桌上，接力排斥这辆车的弱点。”

重拾信心

很显著，梅赛德斯以为我方也曾“深挖”了总共问题的根源，而这些问题最终导致梅赛德斯赛车无法与红牛相比好意思。

字据沃尔夫和本领总监埃里森最近谈到的早期模拟器反映，本年，车队可能会有些乐不雅的迹象。

但正如埃里森在续约几周后所说的那样——只消“精神病”野心师，智商在赛季早期便十足敬佩他们也曾创造出了冠军赛车。

沃尔夫常常说我方是一个对任何事情齐不会过于乐不雅的东说念主。若是梅赛德斯车队发现我方濒临着一系列新的挑战而无法改善呢？

沃尔夫笑着说：“我不肯意去念念这个问题，因为我以为咱们需要总共的积极性和柔和来推出一款成效的家具。若是不行，咱们会入部下手处理。”

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